La Diputación niega que el yacimiento de Lezetxiki haya sufrido daños a causa de las obras del TAV

La polémica se desató a raíz de un comunicado de un grupo de espeleólogos, sin autorización para acceder a este zona protegida, en el que se denuncian desperfectos que han documentado con fotografías y vídeos obtenidos el pasado día 28 en el interior de la cueva de Leibar y que, según aseguran, tienen su origen en las obras del TAV, en concreto, en la construcción de los túneles del tramo Arrasate-Elorrio.

El Departamento que dirige María José Telleria aseguró en un comunicado que Lezetxiki «cuenta con un desarrollo de varios kilómetros de galerías» y recordó que «uno de los bordes fue afectado hace ya tiempo por las obras de un túnel del TAV, cuya ejecución se ajustó al proyecto de obra aprobado en su momento». Sin embargo, asegura que «el yacimiento arqueológico se sitúa a buena distancia de ese punto, justamente en el extremo opuesto, sin que se haya visto afectado por los trabajos denunciados».

«Una cosa es el yacimiento arqueológico, que tiene la protección que nos corresponde a nosotros otorgar, y otra el sistema kárstico de Lezetixki», según explicó ayer a este periódico Mertxe Urteaga, arqueóloga del Servicio de Patrimonio de la Diputación. La arqueóloga recalcó que el área a la que corresponden las imágenes de los espeleólogos «no es zona protegida. El yacimiento arqueológico está en el otro extremo» de esta red de túneles y galerías formado en esas tierras calizas. «El sistema de ramificaciones puede tener dos kilómetros de desarrollo» a base de galerías que se cruzan y pasan unas por encima de otras. «Es como si una casa está en el barrio de Egia y la otra, en Aiete».

Urteaga califica de «superestricta» la tramitación de las obras del TAV, hasta el punto de que a pesar de que «las instituciones vascas no tenemos competencias», la Diputación se ha asegurado de que «todas las explosiones y movimientos de tierras se realizaran de acuerdo con un programa de control arqueológico. Hay una empresa que desde 2019 está realizando el seguimiento del tramo que está ahora en obras». En este sentido, recordó que la última voladura realizada en otro tramo de la zona fue en 2021 y que la denunciada por los espeleólogos puede ser de varios años antes. «Ese vídeo no está hecho en el yacimiento, que está en una punta, y los supuestos destrozos están en la otra y no pertenecen a la zona protegida», recalcó la arqueóloga del Servicio de Patrimonio.

En su comunicado, los espeleólogos explican que «fue hace dos años cuando constatamos que una de las vías interiores de Lezetxiki estaba cortada. La galería estaba cegada por un desprendimiento de grandes rocas» que atribuyeron a las vibraciones producidas por las explosiones».

Aseguran que, «a primeros de enero, tuvimos conocimiento de la existencia de una vía alternativa para acceder a esas galerías interiores». Realizaron la primera tentativa hace una semana y descubrieron que, tras un descenso de 15 metros, conectaba con la vía que venía por debajo. «Iluminamos la cueva y no nos podíamos creer lo que veíamos. Un desprendimiento masivo de caliza cubría completamente la galería inferior» señalan. «Cuando llegamos al origen del desprendimiento descubrimos lo más escalofriante: 40 metros más adelante hallamos una pared recubierta por una red y por láminas de metal. Comprobamos que correspondía al recubrimiento exterior de uno de los túneles del TAV. Y es que han horadado el túnel por el interior de Lezetxiki, agujereando la cueva», aseguran los espeleólogos.