Comienzan las obras del tramo terrestre de la conexión eléctrica entre Bizkaia y Francia

Se trata de 13 kilómetros de trazado que unirá la estación conversora de Gatika hasta Lemoiz, donde la conexión se realizará a través del cable submarino, según explica hoy Red Eléctrica, filial de Redeia encargada del transporte y la operación del sistema eléctrico español.

Un recorrido que pasará también por el término municipal de Maruri-Jatabe, pero cuyo trazado es enteramente subterráneo y evita en todo momento los núcleos urbanos y aprovecha en su mayoría pistas y caminos forestales.

Esta nueva fase de ejecución llega tras meses de avances que han permitido iniciar la obra civil de la nueva estación conversora de Gatika. También están en marcha, cerca de la costa, en Lemoniz, los trabajos de perforación dirigidos al aterraje en el mar. El inicio de la instalación de los cables submarinos está previsto para dentro de un año y su finalización en 2027.

Este proyecto pretende paliar en parte el déficit de la interconexión eléctrica de España con Europa, que apenas llega al 3% y que debería situarse en el 15%, según fija la Unión Europea.

Esta nueva inteconexión, impulsada por Red Eléctrica y la sa RTE a través de Inelfe (empresa participada al 50%), permitirá doblar la capacidad de intercambio eléctrico entre ambos países hasta los 5.000 MW, lo que servirá para reforzar la seguridad y la calidad del suministro en ambos sistemas eléctricos, así como avanzar en la integración de las renovables, y aumentará la eficiencia de ambos sistemas, generando ahorros que se trasladarán en un beneficio para los consumidores.

Además, avanza en los objetivos de interconexión, esenciales para la consolidación de un sistema eléctrico europeo común y para la autonomía estratégica europea, una cuestión que quedó en evidencia tras el apagón sufrido en España y Portugal el pasado mes de abril.

Este proyecto conecta los sistemas español y francés a través de dos enlaces de 400 KV desde la localidad vizcaína de Gatika hasta la sa de Cubnezais, en el entorno de Burdeos, con un recorrido enteramente subterráneo y submarino, que minimiza su impacto en el entorno.

Desde la costa de Lemoiz la interconexión continúa hasta la costa sa, salvo un corto tramo subterráneo en territorio francés, para evitar el cañón submarino de Capbreton. Finalmente recorre 80 kilómetros terrestres en Francia hasta la nueva estación conversora de Cubnezais.

Un proyecto cuyo coste se ha disparado desde los 1.700 millones iniciales previstos en 2020 a los 3.100 en este ejercicio, debido al encarecimiento de materiales, como los cables HVDC y los equipos de conversión, así como a las tensiones globales de las cadenas de suministros.