El RACVN denuncia que la Avenida de la Libertad se ha convertido en una «caótica estación de autobuses»

El Real Automóvil Club Vasco Navarro (RACVN) ha denunciado que el Ayuntamiento de San Sebastián «ha convertido la Avenida de la Libertad en una caótica y peligrosa estación de autobuses», una situación que ha empeorado tras el cierre de la calle San Martín.

Tras la polémica generada por el Ayuntamiento de San Sebastián por querer suprimir en otoño de 2023 las paradas de los buses interurbanos que finalizan su recorrido en la Plaza Gipuzkoa y trasladarlas a un nuevo espacio entre la Plaza España y el Paseo de los Fueros o la estación de Atotxa, el club automovilístico considera que «hay otras paradas que requieren de una actuación más necesaria e inmediata que la Plaza Gipuzkoa», como la Avenida de la Libertad, que tras el cierre de la calle San Martín se ha convertido en una caótica estación de autobuses urbanos e interurbanos en la que se crea un efecto embudo en la intersección con la calle Urbieta.

También cuenta con «un firme resbaladizo que la hace ser especialmente peligrosa», sobre todo en los días de lluvia como el de este miércoles, 6 de julio. La Avenida de la Libertad, según el RACVN, carece de espacios adecuados para que los autobuses realicen su parada sin obstaculizar el tráfico, «como sí tienen las paradas de la Plaza Gipuzkoa». Además de «obstaculizar uno de los carriles al realizar sus paradas y crear otro embudo en la intersección con la calle Urbieta», agregan.

Igualmente, apuntan que «es necesario establecer un intercambiador para las líneas interurbanas y urbanas para minimizar el tráfico de vehículos de grandes dimensiones que circulen por el centro, para minimizar las emisiones y contaminación acústica y especialmente para agilizar la movilidad y las aglomeraciones de vehículos para una mejor calidad para los donostiarras».

El lugar estratégico, añaden, para establecer el cambio de transporte «debería ser la nueva estación de autobuses de la ciudad. No obstante, se ha quedado pequeña y algo antigua para el alto flujo de autobuses. Tampoco cuenta con un trasbordo rápido con las líneas urbanas ya que para acceder al Centro, los ciudadanos deben de cruzar el Puente María Cristina sin contar con una zona cubierta en los días de fuertes lluvias».

Así pues, el club automovilista vuelve a insistir en que las istraciones tomen en consideración sus dos propuestas para «minimizar las afecciones al tráfico y garantizar el y salida cómoda a las personas». El RACVN quiere recuperar las dársenas de la antigua estación de autobuses de Amara, petición que ya rechazó hace dos años el Ayuntamiento. La segunda propuesta es incluir nuevos parkings disuasorios en diferentes puntos estratégicos de la ciudad con buena comunicación de líneas urbanas, una de las medidas que más consenso genera entre la movilidad ciudadana.

El RACVN dio a conocer a comienzos de 2020 en su informe de movilidad de la ciudad que proponía «adecuar la zona de Pío XII y dotarla de cubierta para que diferentes líneas de Lurraldebus pudieran realizar su parada regulatoria o final». La cubierta, afirman, «mejoraría la comodidad de los pasajeros además de dotar la zona con infraestructuras como servicios públicos e itinerarios adecuados para el tránsito de personas con movilidad reducida y es informativos de llegadas y salidas de los autobuses».

Para el RACVN resulta fundamental establecer nuevos parkings en puntos estratégicos de la ciudad que «estuvieran bien comunicados con autobuses lanzadera o líneas ya existentes y trabajar en un campaña de comunicación para darlos a conocer, especialmente a los visitantes».

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