La embarcación de las islas Chiloé se quedará aquí

Con 4,70 metros de eslora, dos metros de manga y 5,8 de mástil, esta «chilota optimizada» es réplica de la embarcación típica del archipiélago de Chiloé, al sur de país andino, que se utilizaba para el transporte de mercancías. En la actualidad, apenas queda una veintena en funcionamiento y están destinadas a un uso recreativo relacionado con el turismo. La vela de la construida en la factoría pasaitarra tiene una superficie de dieciséis metros cuadrados.

Además de ingeniero marítimo, Hugo Almonacid es la cuarta generación de una familia de carpinteros de ribera. En el proyecto de 'La Chilota' –el nombre que figura en su casco–, se ha mantenido «la esencia, pero introduciendo pequeñas modificaciones que mejoran algunos aspectos de la navegación».

Por ejemplo, la forma interior es más parecida a la del propio patache que con el tradicional fondo plano que tenían estas embarcaciones cuando se usaban para el transporte. En cuanto a las maderas utilizadas, por un lado está el alerce europeo –un tipo de árbol similar al ciprés chileno–, y por el otro, el roble. Los clavos de cobre se han traído específicamente desde el país sudamericano.

Los Almonacid tenían muy claro el proceso de construcción de la chilota y además, en momentos puntuales han contado con la ayuda de los alumnos de Albaola. El también ingeniero chileno Daniel Bravo se ocupó de la instalación de las velas. Las formas de trabajar son distintas aquí y en Chile, indica Almonacid, pero básicamente la mayor diferencia ha estribado en que allí construyen la pequeña nave al aire libre y las instalaciones de Albaola les han permitido hacerlo a cubierto.

Almonacid sólo lamenta una cosa de su estancia pasaitarra: el trabajo con 'La Chilota' le ha impedido participar, siquiera mínimamente, en la construcción de la réplica de la nao 'San Juan'. «Ya tengo un motivo para volver», bromea. Con lo que sí que se mostraba ayer encantado era con la posibilidad de sumarse con su embarcación al Itsas Festibala. «Estoy expectante con el viento porque aunque 'La Chilota' tiene remos para realizar algunas maniobras, se propulsa a través de las velas», concluye.