Pasaia se consolida como el mejor puerto en tráfico de coches y prevé crecer un 6% este año

Por su parte, el director general de la dársena (que no deja de ser un termómetro de la economía guipuzcoana), David Candelario, dio cuenta de la marcha de la instalación durante el pasado año y planteó las perspectivas para este ejercicio, en el que se aspira a mejorar el tráfico de mercancías un 6% hasta los 3,5 millones de toneladas. Uno de los grandes proyectos, añadió, es la búsqueda, sin prisa pero sin pausa, de una línea de contenedores que «sin competir con Santander o Bilbao» permita a «tres o cuatro industrias con las que estamos trabajando» una conexión semanal con los grandes puertos del norte de Europa. Un proyecto a medio plazo que, sin fecha definida, podría estar en marcha a finales de 2024.

El 2022, apuntó Candelario, se saldó con un descenso de los tráficos del 6% hasta los 3,3 millones de toneladas, «si bien la actividad se mantuvo un 3% por encima de los registros prepandemia». Los grandes tractores de Pasaia, explicó, siguen siendo el sector siderometalúrgico (con un 55,7% del tráfico), los vehículos y los elementos de transporte (13,3%), el agro-ganadero (7,8%) y la pasta de papel, con un 7% del total. Para este año, Candelario pronosticó un aumento del automóvil y de la pasta de papel (que llega sobre todo desde Finlandia) y un mantenimiento de la siderurgia y el agro-alimentario, con todo lo relativo a la pesca (Pasaia es la tercera lonja más importante de España) «sujeto a lo que determinen las autoridades comunitarias en cuando a restricciones».

Al repasar el comportamiento de Pasaia en 2022, sus responsables detallaron que el aumento más destacado en comparación con 2021 se produjo en el tráfico de vehículos y elementos de transporte), 17 puntos superior gracias a la actividad de la terminal Noatum-UECC, que el pasado año exportó un total de 233.544 automóviles de marcas como Opel, Mercedes, Citroën o Volkswagen.

En cuanto al resto de la actividad en 2022, se incrementaron los tráficos de minerales no metálicos (un 3,4% más), otras mercancías como pasta de papel y madera (9,7%) y químicos (0,4%); mientras que descendieron los tráficos de abonos un 5,7%), industria agroalimentaria (un 7,8%), sector energético (0,3%) y material de construcción (3,5%).

Todo ello, como ha recordado Candelario, «en un contexto marcado principalmente por la huelga de transporte de marzo de 2022, el alto precio de la energía, que además ha implicado el incremento en los costes de producción y, sobre todo, la incertidumbre económica global marcada por la guerra en Ucrania».

«Obviamente el balance con respecto a 2021 no es positivo, pero lo observamos desde el optimismo teniendo en cuenta el contexto global en el que se enmarcan estos datos. Además, cabe destacar que estamos en valores superiores a la época pre-pandemia, lo que creemos que marca una tendencia positiva», dijo Joakin Tellería.

La lonja pesquera también tuvo un impacto positivo en el ejercicio 2022 con una variación positiva del 1,4% con respecto a 2021, con un saldo total de 19.000 toneladas y 82 millones de euros en el valor de venta.

¿De dónde vienen y a dónde van las mercancías que pasan por Pasaia? Los datos refuerzan el posicionamiento logístico del puerto con el norte de Europa a través de la siguiente distribución en el apartado de procedencia y destinos de las mercancías: Países Bajos (19,67%), Suecia (16,37%), Reino Unido (12,28%), Alemania (10,44%) y Bélgica (8,85%) fueron los principales países de origen; mientras que Reino Unido (34,02%), Bélgica (20,95%) y Turquía (10,16%) fueron los destinos principales.

«Destaca el descenso que han sufrido los tráficos con destino Reino Unido como consecuencia de las condiciones económicas mundiales acentuadas por los efectos propios del Brexit, con un PIB en el último trimestre de tan solo 0,3% y un IPC del 10,2% en la economía inglesa», dijo el director de la APP.

La Autoridad Portuaria de Pasaia trabaja sobre un horizonte de inversión de alrededor de 45,8 millones de euros de cara a los próximos 5 años en los principales proyectos que marcarán el futuro de la dársena guipuzcoana. En este sentido, señalaron Telleria y Candelario, en 2022 ha acometido inversiones en el puerto por valor de 5,2 millones de euros. De éstos, 3,1 millones de euros fueron destinados a la ejecución de la pavimentación de la parcela de la antigua central térmica de Iberdrola.

Además, la finalización de la plaza de la lonja pesquera supuso un total de 582.000 euros, mientras que se han destinado 351.000 euros a la renovación de la defensa de los muelles, 240.000 euros a la instalación de nuevos pantalanes en San Pedro y Donibane para el servicio de la motora o 107.000 euros a la renovación del cierre perimetral del muelle de Lezo.

El resto de cuantía hasta el total de la inversión anual han sido los trabajos vinculados a la redacción de los diferentes proyectos de inversiones para los próximos años.

Así mismo, han dado comienzo en 2022 y finalizarán en 2023 la urbanización de la cubierta de la Lonja por 2,4 millones de euros y la urbanización de la cubierta de los almacenes de La Herrera por otros 1,1 millones de euros

Del mismo modo, en 2023, la APP destinará 5 millones de euros en la fase 2 de las obras de la Lonja y 450.000 euros en la iluminación del canal de al puerto. En el periodo 2023-2027 invertirá, asimismo, 23 millones de euros en la puesta en marcha de las actuaciones de dragado del canal de Lezo. Las labores de caracterización de materiales previas a dragar ya han comenzado.

«Tenemos por delante el reto de consolidar a Pasaia como un puerto especializado, dinámico y flexible y, al mismo tiempo, mejorar la operativa de los actuales operadores, así como lograr la diversificación de los tráficos», apuntó el presidente de la APP.

El año pasado comenzaron las actuaciones para la mejora de la accesibilidad de los buques al puerto con objeto de dar cabida al incremento de tamaño de la flota que opera en Pasaia y, a su vez, diversificar los tráficos. «Queremos impulsar la actividad logística a través de diferentes proyectos: iluminación nocturna del canal, dragados para mejorar el calado en el muelle de Avanzado, y dársena de Lezo, al mismo tiempo que se amplía el canal de a dicha dársena. Aspiramos a que barcos de 185 metros puedan realizar maniobras con mayor facilidad», precisó Tellería.

Asimismo, la APP mejorará y ampliará los próximos meses sus conexiones ferroviarias para dinamizar el tráfico de sus principales mercancías en 2022: los productos siderometalúrgicos y los automóviles.

Está previsto que las obras de ampliación de la estación de Lezo, financiadas por la Autoridad Portuaria por un importe de 3,1 millones de euros, finalicen en abril de 2023. Así mismo, a finales de 2023 se prevé poder comenzar con los trabajos de entrada del ancho métrico al muelle de Buenavista, por un importe estimado de 5,5 millones de euros, que será objeto de convenio entre Eusko Trenbide Sarea (ETS) y la Autoridad Portuaria.

Y con el objetivo de impulsar la sostenibilidad del Puerto de Pasaia y la armonía con su entorno, en colaboración con operadores y compañías eléctricas, se trabaja en la puesta en marcha de la electrificación de los muelles y proyectos que permitan que los barcos se conecten a la red eléctrica y de esa forma puedan evitar ruidos y emisiones de CO2 durante su estancia.

La Autoridad Portuaria de Pasaia también busca garantizar la presencia e inversión en el tiempo de los principales operadores logísticos del puerto a través de concesiones a largo plazo. En 2022 se adjudicó por ejemplo la explotación durante los próximos 30 años de la terminal de mayor superficie del puerto (28.788 m2) al operador Sobrinos de Manuel Cámara. También se adjudicaron concesiones a la Diputación Foral de Gipuzkoa en Ondartxo (2.700 m2), para continuar y ampliar el proyecto de Albaola y su Factoría Marítima Vasca, y en La Herrera para poner en marcha la iniciativa de silver economy de la Fundación Adinberri (4.556 m2); y se concedió a Sprilur una parcela de 1.450 m2 en La Herrera para la construcción de un edificio que albergará proyectos relacionados con la economía azul.

«Próximamente, publicaremos el concurso para la licitación de la terminal de Buenavista y una vez adjudicado, prácticamente el 80% de la superficie de las terminales portuarias se encontrarán en régimen de concesión», concluyó el presidente.