El Puerto de Pasaia cierra 2023 con un crecimiento en el tráfico de mercancías del 5,5%

El Puerto de Pasaia ha cerrado 2023 con un tráfico total de mercancías de 3,49 millones de toneladas, y se sitúa como la segunda dársena del norte con mejor crecimiento (5,5%) respecto al ejercicio precedente, solo por detrás del puerto de Santander (9,1%). El puerto de Bilbao, por su parte, tan solo consigue mejorar sus cifras un 0,1%. La mercancía general, la partida más importante en la dársena guipuzcoana por el acero (producto estrella en la industria vasca), sube en cambio un tímido 0,9% y se queda en las 2,38 millones de toneladas, lo que supone el 68,1% del tráfico total en el Puerto de Pasaia.

A diferencia del año pasado, cuando el muelle guipuzcoano cerró 2022 con una caída del 6,35% en el tráfico de mercancías por la disrupciones generadas por la guerra en Ucrania y una huelga de transporte que paralizó casi por completo la actividad, el pasado 2023 arroja cifras en verdes con el ya citado incremento del 5,5%, y además se queda a tan solo 6.661 kilos de alcanzar su objetivo de 3,5 millones de toneladas movidas.

Otro de los grupos a los que también conviene echar un vistazo es al tráfico Ro-Ro (cualquier tipo de buque que transporte cargamento rodado, ya sean automóviles, camiones o vehículos industriales), que arroja un importante crecimiento del 11,2% y 655.093 toneladas descargadas en la dársena guipuzcoana.

El tráfico total de mercancías de los 46 puertos del Estado ascendió a 543,3 millones de toneladas en 2023, lo que supone un descenso del 3,3% respecto al año anterior, según los datos publicados por Puertos del Estado. 14 de los 46 puertos arrojan cifras en rojo a cierre de año, con Málaga (-42,2%), Ferrol (-28,4%) y Castellón (-24,8%) liderando estas caídas

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