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El movimiento que genera el Puerto de Pasaia suele ser un buen termómetro económico, y más en concreto para las exportaciones e importaciones del ... territorio. De hecho, y en consonancia con los datos del PIB, se puede decir que los tráficos de la dársena guipuzcoana también han registrado en este inicio de año un crecimiento muy moderado, ya que apenas aumentan nueve décimas en relación al año anterior. Eso sí, es un registro positivo frente a la evolución negativa del conjunto de puertos del Estado, que se anotan una caída del 1,7% en ese mismo periodo.
Pero si analizamos la tendencia hay motivos para la esperanza, ya que mientras Pasaia arrancó enero con un descenso del 9,4%, en febrero se moderó algo la caída, aunque todavía estaba en registros negativos (-5,7%), mientras que en marzo se ha producido un aumento significativo. En concreto, del 12,5%.
En el primer trimestre la dársena guipuzcoana ha movido un total de 864.222 toneladas. Si analizamos los distintos tipos de mercancías, destaca el fuerte incremento registrado por el pescado, cuyo trasiego se eleva un 12,1% en relación al mismo periodo del año anterior. También crece de forma significativa el tráfico de automóviles, que lo hace un 8,9% hasta alcanzar las 65.069 toneladas, y el denominado Ro-Ro (todo tipo de vehículos con ruedas), que sube un 8,6%.
Por su parte, los graneles sólidos caen un 5,1% entre enero y marzo, al igual que la cifra de buques que han operado en la dársena guipuzcoana (-4,2%).
El año pasado, el puerto de Pasaia cerró con 3.312.468 toneladas, lo que supuso una caída del 6,35% respecto a 2021 y lejos de los 3,5 millones que se había marcado como objetivo la autoridad portuaria. Pero hay que recordar que el ejercicio pasado estuvo lastrado por la guerra en Ucrania y una huelga de transporte que paralizó casi por completo en marzo el tráfico de mercancías en el puerto. Un listón que espera alcanzar este año, según indicó su director general, David Candelario.
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