Arranca la obra clave que permitirá doblar las frecuencias de Euskotren entre Donostia y Zarautz

Eusko Trenbide Sarea (ETS) ha iniciado las obras del proyecto 'Corta de Aginaga', un hito clave para poder doblar las frecuencias de los trenes de Euskotren entre Donostia y Zarautz. Los trabajos, que cuentan con un presupuesto de 30,6 millones de euros y un plazo de ejecución de 40 meses, incluyen la construcción de esa variante ferroviaria que se compondrá de un túnel de 1.329 metros de longitud en vía doble, lo que acortará el recorrido actual (entre Aia-Orio y Usurbil) en dos minutos y permitirá duplicar las frecuencias entre Zarautz y San Sebastián, pasando de los 30 minutos actuales, a 15.

Ese inicio de las obras ha sido dado a conocer este miércoles por la consejera de Movilidad Sostenible, Susana García-Chueca, en su visita a las obras de la nueva estación de Euskotren en Usurbil. Ha detallado que los trabajos se iniciaron la pasada semana y en breve se ejecutarán las labores de tala y desbroce de los caminos de al emboquille del túnel lado Donostia, así como del propio emboquille. A lo largo de mayo está previsto el comienzo de la fabricación, en planta, de las vigas prefabricadas del puente de Txokoalde. En este sentido, a partir del lunes 2 de junio se procederá al corte al tráfico de dicho puente para comenzar con las labores de desvío de servicios afectados y demolición del tablero.

El nuevo trazado del ferrocarril recortará el recorrido en cerca de 1.500 metros y reducirá el tiempo de viaje entre las estaciones de Aia-Orio y Usurbil en 2 minutos. El desdoblamiento de la vía en todo el túnel, por su parte, posibilitará el cruzamiento de unidades de viajeros y mercancías. Con estas condiciones aumentará la capacidad de servicio de la vía, de modo que las circulaciones que hoy en día son cada 30 minutos pasarán a ser cada 15 minutos.

En lo que se refiere a las obras de la propia estación de Usurbil, la consejera ha detallado que la nueva instalación la nueva estación estará en funcionamiento «entre finales de este año y comienzos de 2026».

Este proyecto cuenta con un presupuesto para obra civil de 9,3 millones de euros e incluye la supresión de tres pasos a nivel (dos de ellos entre andenes) y la instalación de una nueva pasarela sobre la N-634 que «mejorará la conexión existente entre el núcleo urbano y las instalaciones ferroviarias y la permeabilidad con el polígono industrial Ingemar».

La consejera, acompañada por la alcaldesa de Usurbil, Agurtzane Solaberrieta, y del director de construcción de ETS, Rafael Marcano, ha asegurado que se trata de «una actuación ambiciosa», que «mejorará» la accesibilidad interna y externa de la estación, así como la conexión del núcleo urbano con la propia estación y las frecuencias y los tiempos de viaje.

Tras asegurar que «la obra avanza a buen ritmo con el horizonte de su puesta en servicio fijado para finales del presente año o comienzos del próximo», García Chueca ha indicado que «para primeros de junio está prevista la instalación de la nueva pasarela sobre la N-634, mientras que a finales de julio se pondrá en servicio el andén sentido Bilbao, además del que ya está en servicio».

También ha detallado que el proyecto contempla un nuevo edificio con un volumen único de planta rectangular y 231 metros cuadrados de superficie construida. El principal se situará en la fachada este, al mismo nivel que la pasarela peatonal que conecta directamente con el núcleo urbano de Usurbil y por el que accede el mayor flujo de personas usuarias.

Esta pasarela, que sustituirá a la que atravesaba la N-634, tendrá una longitud de casi 20 metros y un ancho libre de paso de tres metros. Se accederá también a través de las escaleras y ascensor que conectan respectivamente con la parada de autobús situada en la carretera nacional 634.

A partir del edificio de la estación, la pasarela peatonal pasará a ser una rampa con un 3,3% de pendiente, donde se ubicarán el ascensor y las escaleras para descender al otro lado del polígono industrial Ingemar. En el vestíbulo principal se ubicarán las máquinas expendedoras de billetes y el cuarto del jefe de estación.

Pasada la línea de validación estará el vestíbulo secundario desde el que se podrá acceder a los dos andenes laterales, a través de dos escaleras fijas y dos ascensores respectivamente. Los andenes estarán cubiertos con marquesinas centrales de 20 metros de longitud.

En cuanto a la formalización exterior «se ha optado por un volumen compacto, perforado por grandes ventanas que proporcionan luz natural al vestíbulo y revestido por materiales resistentes, funcionales, antivandálicos y de fácil mantenimiento», ha indicado la consejera.

A la conclusión de los trabajos, la estación estará formada por dos vías directas y una vía de apartado con topera final. Además, se dispondrán dos andenes laterales para cada una de las vías principales de circulación.

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