Auto Suecia es el concesionario oficial de Volvo en Gipuzkoa, y cuenta con toda la gama de vehículos nuevos electrificados y vehículos de ocasión de Volvo Selekt

El gran SUV muy equipado y

Con hasta siete plazas y con 5,04 metros de longitud, está definitivamente enfocado al uso familiar.

Está disponible con 279 cv en tracción trasera y con 408 o 517 CV, en ambos casos con un motor en cada eje y, por tanto, tracción total. Volvo ha homologado una autonomía combinada de 620 km que puede ampliarse hasta los 800 km en ciclo urbano, unas autonomías suficientes para acometer viajes con garantías.

El diseño interior es minimalista, con una gran pantalla en el centro del salpicadero en la que se aglutinan todas las funciones del vehículo. El sistema multimedia tiene el sistema operativo de Android, que funciona de manera fluida e intuitiva. Es compatible con Android Auto y Apple CarPlay de manera inalámbrica y lleva una pantalla de 14,5 pulgadas en el centro del salpicadero. Una ventaja de Android Auto es que dispone de un software que determina con precisión con cuánta carga llegas al destino que introduces en el navegador. La instrumentación del conductor también es por pantalla, más pequeña y muestra de manera simple y directa la información más importante.

Tiene un interior de aspecto muy agradable, con unos asientos cómodos, y muchísimo equipamiento de confort y seguridad. Lo que está claro es que sigue ofreciendo todo lo que un Volvo debe tener.

El EX90 tiene un maletero principal y otro secundario bajo el capó delantero, de 46 litros, ideal para guardar los cables de recarga, por ejemplo. El maletero principal tiene 697 litros de capacidad con cinco plazas ocupadas, un volumen razonable para un coche de este tamaño.

Hay tres versiones: Single Motor (275 CV), Twin Motor (408 CV) y Twin Motor Performance (517 CV). En los Twin Motor hay dos motores eléctricos, uno en cada eje. En un coche así, unas autonomías tan buenas se consiguen con una batería muy grande: tiene 111 kWh de capacidad, de los cuales 107 son utilizables. Se puede recargar con hasta 250 kW de potencia en cargadores de corriente continua. En este caso, Volvo dice que recuperas en 30 minutos un 70% de la carga (entre el 10 y el 80%).

Está disponible con 279 cv en tracción trasera y con 408 o 517 CV, con tracción total. Tiene una autonomía de 620 km que puede ampliarse hasta los 800 km en ciclo urbano.

Es un modelo 100% eléctrico con un diseño muy conseguido, muy seguro -como todos los Volvo-, muy tecnológico, y totalmente recomendable para dar el salto a la movilidad eléctrica. El interior es muy elegante y minimalista, con materiales de calidad. En síntesis, el Volvo EX40 combina sostenibilidad, tanto en elementos interiores como en los propulsores eléctricos de sus tres versiones (desde 238 a 408 CV), con autonomías que van desde los 479 hasta los 575 km donde todo tipo de conductores y sus necesidades están más que cubiertas; tecnología avanzada donde sobresale la pantalla de infoentretenimiento de 9 pulgadas -integra el sistema Sensus Connect-, y del cuadro de instrumentación digital de 12 pulgadas, y un diseño muy atractivo, posicionándose como una opción destacada en el mercado de vehículos eléctricos.

Con sus 4,44 metros de largo, presenta una estética muy similar a la del EX40, aunque diferenciado por su línea coupé y aspecto más dinámico y deportivo.

Es uno de los pocos SUV compactos eléctricos con línea coupé, con 4,44 metros de largo presenta una estética muy similar a la del EX40, aunque diferenciado por su línea coupé. La parrilla delantera es muy cerrada y posee unos grupos ópticos muy afilados. Destaca especialmente en su parte trasera, de apariencia mucho más dinámica que en la mayoría de modelos de Volvo. Dentro mantiene la línea de diseño limpia y elegante, con materiales de calidad, y cuenta con numerosos compartimentos portaobjetos.

El Volvo EC 40 está disponible con tres sistemas de propulsión diferentes: el Single, con un motor eléctrico de 238 CV, y una batería de iones de litio con 67 kWh de capacidad útil, homologando una autonomía de 487 km según el ciclo WLTP. El Single Extended Range, con 252 CV y una batería de 79 kWh para una autonomía de 583 km. Por último, la versión de tracción total Twin Motor, que añade un segundo motor eléctrico que le hace alcanzar una potencia conjunta de 408 CV. Equipa la misma batería de 79 kWh, y su autonomía homologada es de 552 km.

Muy compacto, seguro y

El Volvo EX30, es el SUV utilitario 100% eléctrico que completa la gama crossover y destaca por un diseño impactante, habitáculo espacioso y aspecto muy agradable. Le distinguen los faros con el martillo de Thor o la parrilla cerrada. Con 4,23 metros de largo, es ideal para la conducción en ciudad, sin renunciar a un buen espacio interior, y a un maletero de 325 litros muy aprovechable.

Ofrece un interior minimalista, sin botones, muy agradable y sostenible, ya que se han utilizado materiales reciclados en la mayoría de acabados y revestimientos, donde la gran pantalla central de 12,3 pulgadas se lleva todo el protagonismo, lo que aporta una sensación aún mayor de amplitud. Los pocos mandos que hay, se sitúan en el volante y en la consola central, donde están los elevalunas.

En cuanto a propulsores, el EX30 ofrece diferentes opciones de potencia, tracción y autonomía, adaptándose a las necesidades de cada cliente. Se puede elegir entre dos motores eléctricos: uno con 272 CV, y otro con 428 CV. El propulsor de traslada la potencia al eje trasero y, según la batería escogida, declara una autonomía de entre 344 y 480 km. En el caso de la variante de más potencia, la tracción es a las cuatro ruedas y su rango de uso alcanza los 460 km. En cuanto a su sistema de recarga, éste permite recargar la batería del 10 al 80% en poco más de 25 minutos, lo que facilita los viajes largos.

Diseñado para satisfacer las exigencias los coches modernos, es compacto pero espacioso, con asientos cómodos, adecuado tanto para los desplazamientos diarios al trabajo, como para los viajes más largos por su buena autonomía.

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Es uno de los SUV más exitosos de su segmento por diseño muy personal, unos acabados muy buenos, y un nivel de seguridad muy elevado. Con 4,7 metros de largo, estrenó un restyling, con cambios que afectan a la parrilla, los pilotos, la gama de colores, y las llantas; mientras que en el interior recibe la pantalla flotante de 11,2 pulgadas, con un sistema multimedia mejorado, y revisa los materiales. La gama mecánica se vincula con el sistema de tracción total AWD, y la caja de cambios automática de ocho relaciones. Comienza en la versión de gasolina B5 Mild Hybrid, que equipa un motor

2.0 turbo de cuatro cilindros -hibridación ligera-, con 250 CV. Aparecen dos híbridos enchufables con una batería de 18,8 kWh y 80 km de autonomía eléctrica. La versión T6 rinde 350 CV en conjunto, y el tope de gama es el espectacular T8, de 455 CV. Oferta hasta cinco acabados: Essential (sólo en B5), Core, Plus, Ultra y Polestar Engineered (sólo en T8).

El Volvo XC40 recibe una actualización que afecta al sistema multimedia y al equipamiento de serie. Estéticamente, los motivos topográficos son reemplazados por inserciones en aluminio o madera Driftwood, de un aspecto más moderno. El equipamiento de serie se refuerza con el retrovisor interior fotosensible, o el control de velocidad adaptativo ACC, según acabado. Además, un sistema de infoentretenimiento de última generación -Volvo Car UX-, mucho más fácil e intuitivo, y más del doble de rápido que el anterior, gracias a la plataforma Snapdragon Cockpit. Por supuesto, incluye los servicios de Google, mientras que las aplicaciones más utilizadas se sitúan en la pantalla de inicio, para un más rápido. Además, la instrumentación del conductor tiene una vista de navegación más grande y clara.

Bajo el capó, el nuevo Volvo XC40 2025/2026 mantiene las versiones gasolina B3 de 163 CV, y B4 con 197 CV. Cuentan con tracción delantera, caja de cambios automática de doble embrague con siete relaciones, y el sistema de hibridación ligera con etiqueta Eco.

Desde 32.900€.