Opel Frontera preparado para las aventuras del día a día

Tiene espacio de sobra, hasta 7 plazas, se centra en lo esencial, es intuitivo de usar y, sobre todo, es muy asequible. Así las cosas, aparece con un frontal liderado por el nuevo emblema 'Blitz', el primero de la marca que lo incluye. Otros elementos característicos son el Opel Vizor que integra los faros Eco LED con luz de carretera automática, acompañado de una abertura de refrigeración trapezoidal en el plano inferior y de un paragolpes que confiere al Frontera una vista robusta, sin olvidar su capó elevado. La vista lateral presenta una carrocería de forma cuadrada, unos pasos de rueda bastante pronunciados, y una línea de techo alargada y plana que culmina en un alerón, con un portón vertical pensado para maximizar el espacio de carga. En este sentido, ofrece un maletero de 460 litros, ampliables hasta los 1.600 si se abaten los asientos posteriores, o sea, todo un referente del segmento B. Además, aquellos s que precisen llevar todavía más equipaje pueden recurrir a los rieles del techo opcionales, capaces de soportar más de 200 kilos.

El claro protagonista del interior del Frontera es el Pure de la marca, con dos pantallas de 10 pulgadas para el cuadro de instrumentos digital y el sistema multimedia, aunque no todas las versiones lo equipan. También aparecen botones físicos para los mandos del climatizador, diferentes huecos portaobjetos, y una consola central reservada para el pequeño selector del cambio automático, sin olvidar el espacio diseñado para la recarga inalámbrica, y refrigerada, del teléfono móvil, y dos puertos USB tanto delante como detrás.

Opel señala que el smartphone se puede conectar a una «innovadora estación de teléfono inteligente opcional» a través de una aplicación y así convertir el terminal en el « de control de infoentretenimiento del vehículo», interactuando con los botones del volante multifunción achatado por arriba y por abajo que se encarga de custodiar la doble pantalla. Todo ello se completa con unos asientos delanteros Intelli-Seat que lo cierto es que resultan cómodos.

No obstante, el punto álgido del nuevo Opel Frontera reside en su capacidad para albergar hasta siete ocupantes. Pero en caso de optar por una configuración de cinco plazas, el SUV alemán ofrece 460 litros de maletero.

De cara a que cualquier persona pueda acceder al nuevo Opel Frontera, está disponible con TRES versiones: una eléctrica de 113 CV con una autonomía homologada de 305 km, y dos híbridas de 100 y 136 caballos de potencia. La opción 100% eléctrica ofrece una batería de 44 kWh de capacidad, y un puerto de carga Tipo 2 Mennekes, CCS combo que permite una carga en Corriente Alterna (AC) o carga lenta de hasta 11 kW, y una carga en Corriente Continua (DC) o carga rápida de hasta 100 kW.

Las opciones híbridas -se basan en un motor de combustión y otro eléctrico a 48 voltios- comienzan con un propulsor de gasolina de , que se beneficia del sistema de hibridación ligera y la etiqueta ECO. Ofrece una potencia de 100 CV, transmite 205 Nm de par máximo al eje delantero, con una caja de cambios automática de doble embrague y seis velocidades, todo ello a un precio muy atractivo. En lo que respecta a sus datos técnicos, la marca declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 11 segundos, con una velocidad punta de 180 km/h. El consumo homologado es uno de sus puntos fuertes, con 5,5 litros cada 100 km bajo el ciclo WLTP.

La gama de propulsores se cierra con el motor tricilíndrico de gasolina de 136 CV asociado a un pequeño motor eléctrico de 48V, con etiqueta ECO. La caja de cambios es automática de doble embrague y seis velocidades, que ahora lleva cadena de distribución (en lugar de correa), una mejora que debería aumentar la fiabilidad. Acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos, llega hasta 190 km/h y declara el mismo gasto combinado que el propulsor de 100 CV.

El sistema híbrido no permite circular durante largos recorridos en modo eléctrico, pero sí realiza pequeñas fases de funcionamiento sin gasolina, especialmente en ciudad. Además, incorpora un botón «L» (Load), que permite forzar la recarga de la batería desde el motor térmico, útil para mantener algo de carga en tramos de montaña o antes de adelantar. La batería tiene 0,8 kWh, una capacidad más cercana a la de un híbrido completo que a la de un microhíbrido clásico.

El acabado básico Edition tiene seis airbags, aire acondicionado, asistentes de carril y pre-colisión, control de crucero, detector de fatiga, estación de Smartphone, faros LED, freno de mano eléctrico, instrumentación de 10 pulgadas, reconocimiento de señales de tráfico y sensores de aparcamiento posterior.

La terminación GS añade cámara trasera, cargador inalámbrico, carrocería bicolor, climatizador automático, cristales tintados, llantas de 17 pulgadas, navegador de 10 pulgadas, sistema multimedia compatible con Android/Apple, pilotos Full LED, retrovisores plegables y sensores de aparcamiento delantero.

Se vende desde 19.900€.