Toyota C-HR Hybrid circular día a día eléctricamente

La referencia del segmento c-suv ofrece un diseño de mucha personalidad, arriesgado y desafiante, con una version híbrida y una híbrida enchufable, ambas muy eficientes y de gran rendimiento, aportando un menor consumo y emisiones.

El diseño de este modelo siempre ha sido su punto fuerte, pero la nueva entrega da un salto de gigante ya que cuenta con el nuevo lenguaje de diseño de Toyota, ya visto en diferentes prototipos.

Así las cosas, es más estilizado y presenta una silueta más agresiva y afilada como en el frontal, más despejado, con unos faros en forma de 'C', de cuyo extremo inferior parte la moldura principal del paragolpes, que enmarca una parrilla de gran tamaño.

Aparecen pasos de rueda, que pueden alojar llantas de hasta 20 pulgadas. Dispone de varios acabados de pintura, siendo muy llamativo el bitono que luce un color distinto en toda la parte posterior. Detrás, ofrece alerón doble en el techo, y los grupos ópticos forman una franja que ocupa todo el lateral del vehículo.

Dentro aporta un equilibrio entre la tecnología, representada tanto por el cuadro de instrumentos digital como por la pantalla central, ambos de 12,3 pulgadas; y la presencia de botones físicos, principalmente en la consola central, que facilitan el y control de algunas de las funciones más utilizadas en el vehículo.

Cómo no podría ser de otra manera, incorpora el sistema multimedia Toyota Smart Connect, que sumada a la app MyToyota, permite funciones remotas, como la apertura y cierre de puertas; activar la climatización o programar la carga.

En seguridad, Toyota Assist da un importante salto en este modelo, con novedades como el sistema de aparcamiento avanzado con función remota, el ajuste dinámico de luces de carretera y la luz de curva, o el asistente de salida segura.

Ofrece tres versiones que le permiten al Toyota C-HR el a la etiqueta ECO de la DGT, y al distintivo CERO. La motorización de entrada en la gama es la 140H del Toyota C-HR Hybrid que con 140 CV le permiten desenvolverse a la perfección fuera de la ciudad. Le sigue la híbrida 200H con un propulsor 2.0 litros y una potencia de 197 CV, acompañado de una batería de iones de litio de 4,08 kWh de capacidad. Muestra un muy buen rendimiento, y su consumo medio combinado es de alrededor de 4,5l/100 km.

Por último, está la híbrida enchufable 220PH que combina un motor 2.0 litros de 160 CV con un bloque eléctrico para desarrollar una potencia conjunta de 223 CV. Gracias a ello, acelera de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h.

El Toyota C-HR Plug-in emplea una batería de 12,8 kWh (se recarga con corriente alterna) y ofrece una autonomía eléctrica equivalente –EAER, Equivalent All-Electric Range– de hasta 100 km en ciudad y zonas urbanas, o hasta 66 km en el ciclo WTLP combinado.

La versión híbrida se ofrece en varios acabados, incluyendo Active, Advance, Spirit y GR Sport, con precios que varían según el acabado y la opción de motorización.

Los precios comienzan desde 31.750,00€, o financiado desde 210€/mes. La PHEV se ofrece en los acabados Advance, GR Sport y Spirit, con precios que arrancan en 35.000€.