Gipuzkoa sigue reclamando al Estado que contribuya con los fondos de la UE

Gipuzkoa defiende su derecho a recibir la parte que le corresponde de los fondos Next Generation para esta partida, y denuncia que el Ministerio de Transportes ha destinado el dinero recibido de Bruselas a costear las obras de las carreteras estatales, dejando fuera del reparto a Gipuzkoa.

Es más, la directora foral de Carreteras, Silvia Pérez, apunta que Navarra, que también tiene régimen foral y competencia en la materia, sí ha recibido «40 millones para sus obras en Belate y Almandoz». En el caso de la comunidad vecina, esos proyectos ascienden a unos 200 millones de euros. «Por lo tanto, si a Navarra le han dado 40 por unas obras de 200, a Gipuzkoa le deberían corresponder 20 por las nuestras de 100, que también son transeuropeas y de interés general», razona.

La reclamación sigue abierta y el propio diputado de Infraestructuras Viarias de Gipuzkoa, Felix Urkola, ha denunciado este «agravio comparativo».

Además de los túneles de la A-15, la norma también afectaba al de Itziar en la AP-8. Pero Pérez explica que la orden europea recoge una serie de excepciones a las que Gipuzkoa se ha podido acoger porque ese paso «ya es seguro» y «cumple las condiciones para acogerse a las excepciones previstas». Además, subraya que «llevar a cabo una obra en ese túnel como las que se están haciendo en la A-15 tendría enormes repercusiones en el tráfico. En ese punto no valdría un by por la cantidad de tráfico que existe y habría que buscar otras soluciones», apunta.

La norma se aprobó en 2014 y se concedió a todos los países un plazo inicial de diez años para acometer las adaptaciones y luego otro de cinco, que venció el 30 de abril de 2019. A pesar del retraso, la Diputación no teme recibir una multa de Bruselas. «La UE está vigilando, y ve que estamos llevando adelante los trabajos y estamos cumpliendo, por lo que no parece que vayan a sancionarnos», afirma Pérez.