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La conexión del Tren de Alta Velocidad (TAV) entre Euskadi y Navarra sigue siendo un elemento de fricción entre quienes apuestan porque la infraestructura ferroviaria ... sea por Ezkio-Itxaso y quienes abogan por Vitoria. Y las declaraciones del secretario de Organización del PSN, Ramón Alzórriz, que se ha decantado sin fisuras por la capital alavesa, no ha hecho si no avivar la llama de la discrepancia. De ahí que, en un intento de templar ánimos, el consejero navarro de Industria haya pedido esperar a los resultados que arrojen los informes técnicos pertinentes para tomar definitivamente una decisión al respecto.
Mikel Irujo, de Geroa Bai, ha matizado así a sus socios de Gobierno después de abogar por la vía del TAV que perjudica a Gipuzkoa. De hecho, el consejero de Industria, Transición Ecológica y Digital Empresarial de la Comunidad foral no ha cerrado la puerta a la opción de Ezkio y ha pedido «respetar» los acuerdos alcanzados.
Con tono prudencial, Irujo ha recordado que existe un acuerdo entre los gobiernos vasco y navarro y el Ministerio de Transportes para «que se hagan unos estudios claros que determinan la viabilidad de todos los trayectos, incluido Ezkio». «Nos estamos jugando mucho porque es la conectividad entre los corredores atlántico y mediterráneo», ha insistido el dirigente nacionalista, que ha asegurado que este debate se debe hacer «con mucha más serenidad y, sobre todo, respetando los acuerdos que ya tenemos firmados».
Conexiones de la ‘Y vasca’
con la red de alta velocidad
Trazado Y vasca
Tramo Y vasca - Zuasti
Tramo Zuasti - Campanas
Tramo Campanas - Castejón
Tramo Castejón - Zaragoza
Línea de alta velocidad Madrid-
Zaragoza-Barcelona-Francia
Irun
San Sebastián
Bilbao
Ezkio-
Itsaso
2
1
3
Zuasti
Vitoria-Gasteiz
1
Conexión con Burgos-Madrid
2
Conexión Navarra (Alternativa H)
55 km (Túnel de 22 Km bajo
la Sierra de Aralar)
3
Conexión Navarra (Alternativa V)
75 km (Vía paralela a la actual)
Ezkio-Itsaso
2
Zuasti
3
Pamplona
Vitoria-Gasteiz
Campanas
Tafalla
Castejón
Tudela
Plasencia
de Jalón
ZONA
AMPLIADA
Zaragoza
RED DE ALTA VELOCIDAD
Linea de alta velocidad
Próxima puesta en servicio
En construcción
En desarrollo
GRÁFICO:
F.J. BIENZOBAS
Conexiones de la ‘Y vasca’
con la red de alta velocidad
Trazado Y vasca
Tramo Y vasca - Zuasti
Tramo Zuasti - Campanas
Tramo Campanas - Castejón
Tramo Castejón - Zaragoza
Línea de alta velocidad Madrid-
Zaragoza-Barcelona-Francia
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Bilbao
Ezkio-
Itsaso
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Zuasti
Vitoria-Gasteiz
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Conexión con Burgos-Madrid
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Conexión Navarra (Alternativa H)
55 km (Túnel de 22 Km bajo
la Sierra de Aralar)
3
Conexión Navarra (Alternativa V)
75 km (Vía paralela a la actual)
Ezkio-Itsaso
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F.J. BIENZOBAS
Conexiones de la ‘Y vasca’ con la red de alta velocidad
San Sebastián
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Bilbao
Ezkio-
Itsaso
Conexión Navarra
(Alternativa H)
55 Km (22 Km de
túnel bajo Aralar)
Bergara
Zuasti
Conexión con
Burgos-Madrid
Pamplona
Vitoria-Gasteiz
Conexión Navarra
(Alternativa V)
75 Km (Vía paralela
a la actual)
Campanas
Tafalla
Castejón
Trazado Y vasca
Tramo Y vasca - Zuasti
Tramo Zuasti - Campanas
Tramo Campanas - Castejón
Tramo Castejón - Zaragoza
Línea de alta velocidad Madrid-
Zaragoza-Barcelona-Francia
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ZONA
AMPLIADA
RED DE
ALTA VELOCIDAD
Santander
San Sebastián
A Coruña
Oviedo
Bilbao
FRANCIA
Irun
Santiago de
Compostela
Alar del Rey
Pamplona
Pontevedra
Burgos
Vitoria
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León
Huesca
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Palencia
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Guadalajara
Madrid-Atocha
Plasencia
Cuenca
Castellón de la Plana
PORTUGAL
Toledo
Cáceres
Valencia
Ciudad Real
Badajoz
Albacete
Mérida
Alicante
Murcia
Córdoba
Sevilla
Granada
Antequera
Cartagena
Almería
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Linea de alta velocidad
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Cádiz
GRÁFICO: F.J. BIENZOBAS
En este sentido, se ha referido a los estudios técnicos que debe elaborar el Ministerio que lidera Óscar Puente, y que arrastran un largo retraso. Por ello, Irujo ha reiterado la necesidad de esperar «a que se hagan esos estudios que demuestren no solo la viabilidad, sino también la oportunidad, no solo técnica y de obra, sino también en todo su aspecto de atracción económica». «Y una vez teniendo todos esos elementos encima de la mesa es cuando se debe tomar la decisión, nunca antes, porque todavía, insisto, no tenemos todos los elementos para poder tomar una decisión», ha vuelto a manifestar Irujo, en contraste con la declaraciones de los socialistas navarros que ya se han decantado públicamente por la conexión alavesa.
Por todo ello, Irujo ha insistido en que «es obvio» el hecho de tener que esperar a los resultados finales de dicho estudio tal y como determina el acuerdo entre las tres instituciones. «Tenemos que tener todos los elementos de juicio, tanto técnicos como de valoración económica, de conectividad, de atractividad de territorio... Todos estos son los parámetros que tenemos que tener encima de la mesa para poder tomar una decisión. E insisto, todavía no los tenemos», ha apuntado Irujo, que ha vuelto a destacar que será entonces cuando «empezaremos a poder decidir cuál es la mejor alternativa».
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