Lujo en escala superior con hibridación

Nacido en 1998, fue el primer crossover de lujo del mundo y un cuarto de siglo después ha conseguido vender 3,5 millones de unidades en el mundo, de las que 300.000 han sido en Europa y 12.000 en España. Con sus casi 5 metros, el coche se comporta en carretera con aplomo, al haber ampliado la batalla en seis centímetros y reducido su altura respecto al suelo en 1,5 centímetros. La clave de su agarre en curvas está en la plataforma GA-K, que atrás permite una suspensión multibrazo que estabiliza al vehículo durante la marcha y que es adaptativa.

Lexus pasa de ofrecer un motor a proponer tres diferentes con la llegada de la nueva generación del RX. Dos son híbridos autorrecargables con Etiqueta Eco y uno híbrido enchufable con Etiqueta Cero. Todos ellos son de tracción total –cada uno con su propio sistema– y cuentan con una transmisión automática por variador continuo salvo el más capaz, que tiene una automática de seis marchas.

El motor de menor potencia corresponde a la versión llamada RX 350 h y cuenta con un motor de gasolina de 2,5 litros y dos eléctricos que, de forma conjunta, entregan 250 caballos. El propulsor de gasolina aporta 190 caballos, mientras que los eléctricos anuncian 182 en el caso del delantero y 54 en el del trasero. Su consumo homologado es de 6,7 litros a los 100 kilómetros y sus emisiones de 150 gramos de CO2 por kilómetro.

La versión híbrida más potente es el RX 500 h y entrega 371 caballos. Su consumo está alrededor de los 8,5 litros a los 100 kilómetros y sus emisiones están en los 189 gramos de CO2 por kilómetro. Sus ruedas traseras son directrices, es decir, se mueven en el mismo sentido o en el contrario que las delanteras en función de la velocidad, con un ángulo máximo de giro de cuatro grados. Además, tiene unos discos de freno delanteros de mayor tamaño, de 400 milímetros.

Finalmente, el híbrido enchufable se denomina 450 h+ y ofrece la misma configuración que el 350 h aunque cuenta con una batería mucho más grande, de 18,1 kilovatios. Puede recorrer hasta 65 kilómetros en modo eléctrico en ciclo combinado y hasta 90 kilómetros en ciclo urbano. Su potencia llega a los 309 CV debido a la diferente gestión de la parte eléctrica. Su consumo varía de los 1,2 litros a los 100 kilómetros con carga de batería y aumenta al terminarla, superando los 7,5 litros y sus emisiones de entre 22 y 24 gramos de CO2 por kilómetro.

A nivel estético, incorpora novedades en el frontal, la parrilla, nuevos grupos ópticos delanteros, más afilados, y el ancho de vías 15 mm superior. El capó se ha alargado y las llantas de 21 pulgadas añaden una potente sensación de tracción y dinamismo. Los pilotos traseros combinados se integran en una tira luminosa que abarca toda la anchura del vehículo y envuelve las esquinas.

Se ofrecen hasta nueve colores exteriores disponibles, frontales LED con tres proyectores, que incorporan además el Sistema de luces de carretera adaptativa –AHS, Adaptive High-beam System– con BladeScan en el modelo deportivo F SPORT. Por debajo se encuentran las luces de circulación diurna, cuya iluminación superficial ofrece una imagen tridimensional más potente y unas siluetas más marcadas; las versiones superiores incorporan una elegante iluminación 'gradual'.

Sus precios van de 81.300 euros para la versión 350 h, hasta los 111.300 euros del modelo RX 500 h que sólo se vende con el acabado F Sport.

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